30万，福特烈马生死线！

烈马定价高低，决定产品生死。

北美市场烈马入门车型定价3.9万美金，折合起售价28万左右，国内市场量产的江铃福特版车型，定价不能差距太大，去泡沫恢复净值才是烈马在中国市场站住脚的核心竞争力。

去年以来，中国硬派越野车市场增量迅速，方盒子造型的产品在市场中走红，成为了不少用户买车的必看车型之一。

烈马去年已经申报，今年将会登陆市场，面对不断丰富的中国产品矩阵，烈马的核心优势是福特品牌价值以及本身就不错的设计、技术推动力。

从产品角度来看，烈马尺寸达到了4米8，装备2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，455牛米扭矩，匹配10AT变速箱。

分时四驱系统、大梁结构、前后桥机械锁，这种硬核参数非常强。

但烈马的定价不应太高，主要原因有以下几个：

1、国内方盒子产品崛起速度很快，20万-30万级市场竞争很激烈，定价超过30万级被边缘化的概率会更大，哈弗H9、坦克300、坦克400、BJ系列等产品都很优秀。

2、30万以上产品需要拼硬核竞争力，从硬派燃油越野车角度来看，烈马参数不错，但市场中有比烈马更强的产品，比如说坦克的Hi4-T技术，动力、油耗、性能、配置、尺寸以及越野能力都很强，烈马的传统动力系统在Hi4-T面前不具备核心竞争力。

另外，传统的美式越野车价格都在下调，Jeep牧马人的落地价已经在40万左右，裸车价格已经在36万左右，在北美市场都没有牧马人强势的烈马，在国内也会和牧马人拉开定价差距。

3、想要走量，北美市场定价28万左右起的烈马，想要打动国内消费者，定价就要理性，国内生产、销售的烈马，本身也是2.3T小排量发动机，各项成本并不高，28万的定价利润并不受影响。

退回到整个越野车市场来看，方盒子市场的确很大，但这个市场的参与者也不少，从燃油车到电动化产品，烈马虽然技术强，但来的更晚一些，更何况品牌价值、渠道销售方面，江铃福特相比国内市场已经很成熟的BJ、坦克系列产品，号召力的建立需要时间。

对于江铃福特来说，烈马是重要车型，也是目前乘用车市场中最有希望将销量和利润结合在一起的车型，定价过高将会影响企业发展，对于福特来说，其拥有绝对的定价权，在国内总体销量下行的环境中，其已经逐步理解中国市场需要什么。

从长安福特的蒙迪欧到江铃福特的全新领睿，新车价格都在回归主流曲线，那么在全新烈马的定价上，福特的理性将会占据高地，用更合理的价格抢占硬派越野车市场。

所以，不高于30万的定价将会让烈马拥有一个更广袤的市场，如果定价高于30万，那么摆在烈马面前的坦克500 Hi4-T将会是其无法翻越的高山。

烈马是好，但在国内市场没赶上好时候，错过了和牧马人一块用高价收割的机会。